А пацаны-то и не знали

[cathay_stray]

*
Недавно по делишкам ездил в Фошан.

Фошан - это город-сосед Гуанчжоу. Сам по себе мультимиллионер по населению, крупный промышленный, культурный итэдэ центр бла-бла-бла, Фошан является частью мегаполисного пуперобразования Дельта Жемчужной Реки (ок. 50 млн населения официально, 65 - по полуофициальным признаниям, до 80 в реале). Фошан от ГЖ отделён светофорами :) - то есть, проехал перекрёсток - и ты уже в Фошане, о чём узнаёшь только по тому признаку, что на рекламных плакатах телефоны предваряет не ГЖский префикс 20, а ФШский 757.

Долго ехал вдоль нескончаемого забора какой-то оживлённой стройки. Ну строек у нас полно, и практически все - оживлёные, так что читать, что там на заборе написано - никакой охоты. Но остановился на светофоре и от безделья скользнул взглядом по забору. А там написано ГуанФоДиТье. Во как. Оказывается (это я не знал, а жена моя, к примеру, давно в курсе) что Гуанчжоуское метро объединяется с Фошанским, и сейчас как раз строятся соединительные линии. Можно будет не выходя из метра и на одинаковых унифицированных билетах сесть в Гуанжопе или пусть даже в нашем пригороде - и выйти в центре Фошана.



Хорошо бы ещё с Shenzhen так решилось. Вроде разговоры были.

Comments

[p-e-a.livejournal.com]

интересно, спасибо : )
я, помнится, так и не различила, где собс-но закончился Гуанчжоу, и где начался Фошан : )для меня это осталось загадкой

[snonov.livejournal.com]

ах, если бы с Гонконгом )

[cathay-stray.livejournal.com]

Так ШЖское метро давно предельно интегрировано с ХКским. Но - граница же ж. Станция ЛоХу ШЖского метро -> КПП -> станция ЛоУ KCR ХКского метро.
Ну да, единственное, чего нет - это унификации проездных документов. Но разговоры про то, что неплохо бы Хонконгскую карточку Октопус принимать и в ШЖ - ведутся давно. Просто, наверное, это не приоритет.

[yankel.livejournal.com]

A в Гонконг с иностранным паспортом в'езд или с внутренним?

[tvguide-khv.livejournal.com]

мда.... а как там в метро с толпами? при таком-то количестве народу...

[cathay-stray.livejournal.com]

Хуевато.

То есть - метро рассчитывается так, чтобы в каждый данный момент оно было ПОЛНЫМ. А не катались взад-вперёд полупустые вагоны. Экономически обосновано, согласись. На практике это выглядит постоянно изменяемыми промежутками между поездами.

Наш пригород связан с центром линией метро, и я надеялся, что можно будет удобно ездить - хуя лысого. Проехался раз, плюнул и как ездил в город на машине, так и езжу.

Re: Ответ на ваш комментарий...

[tvguide-khv.livejournal.com]

те как в мск ритмичного движения нет? ебать... это как мрсшрутка с арой который на ней все деньги мира заработать решил? ;) и по сравнению с которым пешая прогулка и комфортнее и быстрее... мда... а вагоны какие?

[khathi.livejournal.com]

А по сравнению с Токийским? В Гуанжопе не был, зато был в Токио (3 млрд рыл в год) и Москве (2.5 млрд). По сравнению с ними как?

[sergiej.livejournal.com]

Блин, как вы там все меститесь?! Тут при плотности населения в 20 раз меньше кажется пройти невозможно...

[cathay-stray.livejournal.com]

вот представь себе автобус номер 2 (Карбышева-Автозавод) этак часов в 6 вечера. только это не в автобусе. а на тротуаре. но не всегда, разумеется, а только в пиковые часы.

надо признать, однако, что власти всеми силами стараются разруливать эти вопросы - новые тротуары, подземные, надземные, перенаправление потоков и т.д. - иначе ваще пиздец был бы.

[sergiej.livejournal.com]

Экстремально. Но что вы будете делать когда в один слой уже не будете умещаться?

[yankel.livejournal.com]

С такими темпами до Гонконга метро дотянут.

[cathay-stray.livejournal.com]

http://cathay-stray.livejournal.com/279124.html?thread=7099220#t7099220

[yankel.livejournal.com]

Дааа! Не увидел сразу :)

[madcourier.livejournal.com]

Вот ты смеешься, а в Минске в прошлом году появилась школа с китайским как иностранным. Ребятишек с характерным разрезом глаз, опять же, все больше и больше.
Ну и плюс межправительственное соглашение о прямой конвертации рубля в юань.
И не говори, что угадал. Таки знаешь, знаешь что-то. :)

[cathay-stray.livejournal.com]

Ну так давно ясно же - и угадывать не надо - что достаточно крупный кусок земли в середине Европы бесхозным долго быть не может. И надо трезво смотреть на вещи: лучше китайцы, чем арабьё или русские.

[tuvinez.livejournal.com]

меблишку бы из фошаня притарабанить)

[cathay-stray.livejournal.com]

легко :)

[luboznatel.livejournal.com]

Хм, вот это совпадение. Я как раз пишу диплом про китайские мегаЛОполисы (так в географии называется то, что Вы обозвали "мегаполисным пуперобразованием"=)), так что информация об этом проекте обязательно пригодится. А я и не слыхивал до этого. Спасибо за наводку, дальше буду копать сам.

[cathay-stray.livejournal.com]

Ну наливайте же.

[youka.livejournal.com]

Да это по китайским меркам минипроект. Более серьезные планы - это, скажем, соединить Пекин с Тайбэем скоростным хайвэем к 2030 году.

[cathay-stray.livejournal.com]

Через гиперпространство или с тоннелем сквозь тахионный антимир?

[6puragur.livejournal.com]

Я так понял, что сейчас в Фошане метро ещё нет.
http://urbanrail.net/as/asia.htm

Но линия в Фошань уже строится. Её схему вы и привели.
Это линия Guangfo.
Кроме неё ещё планируется линия в Чжухай.
http://urbanrail.net/as/guan/guangzhou-map-2010.gif

Линия в Шеньчжень если и планируется, то не в ближайшем будущем
http://urbanrail.net/as/shen/shenzhen-full-map.gif

Возможно это будет не метро, а другой рельсовый транспорт - переведите, а то у меня с китайским слабовато :о)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/59/SZ_Railway_2011.jpg

[katarsys-alva.livejournal.com]

Доктор, читая этот Ваш пост, я с воодушевлением прихожу к выводу, что Мир полон альтернативной, но настоящей реальности, приятной моему сознанию.

[sheezgara.livejournal.com]

а хто ж тогда будет ездить скоростными поездами за 75ю?)