Утро застало концессионеров в виду Чебоксар

[cathay_stray]

*
arkhip едет в Чебоксары. Вот чё пишет по ходу:

То-есть даже не в сами Чебоксары, а в город Козьмодемьянск, который знаменит преждке всего тем, что является прототипом ильфопетровских Васюков. Впрочем, дело не в Васюках, а в том, что за билет Москва-Чебоксары-Москва мне пришлось уплатить 12380 (двенадцать тысяч триста восемьдесят) рублей. Для сравнения, если бы я вместо Чебоксар летел на пару дней в Дюссельдорф, который очень существенно дальше, то мне это обошлось бы в 313 евро плюс 10 евро за обработку кредитной карты, т.е. в 11725 рублей по сегодняшнему курсу. (...)

И после этого мне будут рассказывать о важности доступности внутренних транспортных сообщений для национальной безопасности страны.

Бля.

Ни хуя себе!!! Я аж подскочил. Около 500 долларов за (дважды) 600 километров?
Это просто праздник какой-то.

Я постоянно летаю на север Китая по делам. Ну там всё что угодно от 2 до 2 с половиной тысяч километров в один конец. Туда и взад получается где-то 280-320 долларов.

Билеты покупаются со скидками, ессно, но в Китае иначе билеты и не покупаются - т.к. давно ушли в прошлое бумажные билеты (бумажку выпишут конечно, если надо для отчётности), и всё через сеть.
Зашёл на сайт одной из десятков скидочных систем, тыц, через 15 минут максимум на мабилу пришло подтверждение, всё, в еропорте на регистрации по удостоверению личности дадут посадочный талон.

Впрочем, посадочный талон можно распечатать и дома на принтере: если есть карта фриквент флаера, можно чек-ин с 1400 суток накануне вылета. У кого карта есть, а принтера нет, тоже не беда, можно заказать смску на мабилу, у кого мабила покруче и экран может показывать картинки - тому придёт регистрационный штрихкод на мабилу, а в еропорте этот штрихкод надо поднести к сканеру автомата, и автомат напечатает пос. талон.

Экономия времени и удобство - за гранью всех восторгов. Если раньше, чтобы сесть в передней части самолёта у окошка, надо было ехать в еропорт к началу регистрации, то теперь можно приехать за 30 минут, в очереди на секьюрити возопить, что у меня ж щас прямо ж без меня ж улетят же ж! - и тогда пропустят через вип-коридор (всё равно прошмонают, но без очереди).
В ситуации, когда вылет, скажем, в 8 утра, и раньше надо было вставать в полпятого, чтобы успеть в еропорт к около семи - возможность встать на час позже означает как минимум нормальный рабочий день, а не красноглазое зомби.

А 500 баксов за 2х600 км в лопающейся от углеводородных денег стране - это, блядь, триумф воли.

Зато есть на что в войнушку играть, не дороги же в Нечерноземье строить.

Comments

Re

[granite-golem.livejournal.com]

Ну так хуле, китайцев много, они все требуют удобств. А русским эти удобства - нафиг нужны? Хорошо, в Москве и в Питере какие-то штуки делают, но все равно отстаем же.

(почесывая лапти)™

[leon_85]

Что такое "фриквент флаер"?

[sovok4ever.livejournal.com]

шож ты хотел - рашка ведь.

[rasteehead.livejournal.com]

самолет владивосток-москва, туда и обратно самый дешевый билет стоит без малого 1000 евро.

[cathay-stray.livejournal.com]

не, ну это понятно - 10 тыс км не хуй собчачий. а 600 км и 500 долларов - это как-то слабо постигается рассудком.

[sergiej.livejournal.com]

По европейским меркам это нормальная цена. Но для России дико, конечно, недавно писали что в России авиатопливо самое дешёвое в мире.

[sergiej.livejournal.com]

тфу, самое ДОРОГОЕ в мире

[yumegoroshi.livejournal.com]

znakomo. no 500 za 600 km - eto oni deti yesho. slabaki;) yest takaya kompaniya Vladivostok Avia. A u kompanii Vladivostok Avia yest reis Vladivostok-Toyama. tak vot v 2 kontsa stoit on to li 1200, to li 1300. a rastoyaniye po pryamoi kazhetsya km 800:)

[cathay-stray.livejournal.com]

По европейским меркам можно и за 20 евро из Берлина в Лондон слетать - при удачном расположении светил, конечно. Во владениях же Дмитрия Анатольевича даже светила бессильны, и такое просто в принципе невозможно как явление.

350 евро это нормальная цена, если прийти в еропорт за два часа до вылета или если просто настойчиво отвергать все попытки туроператоров продать билеты дешевле.

Re: (почесывая лапти)™

[man-with-rem870.livejournal.com]

То же, что и чалепа - часто летающий пассажир.
Короче, регистрируешь такую карту, летаешь, а тебе капают мили или баллы.
А потом как накопишь - можешь или бесплатный билет или апгрейд карты до следующего уровня сделать.

[sergiej.livejournal.com]

"Можно" не значит что в любой момент.
Маленькие расстояния всегда дороже чем большие, ну и самое главное, если они ВНУТРИ СТРАНЫ, то количество конкурентов обычно минимально, а чаще всего нет вообще, дешёвым билетам взяться неоткуда.
Не хочу быть голословным, попробуйте http://www.csa.cz/en/portal/homepage/cz_homepage.htm найти перелёт Прага - Острава и обратно, это по прямой 300 километров. Билет стоит 7000 крон = 440 долларов.
Я много в этом году летал по Франции внутренними линиями, перелёты 400-600 километров как раз, дешевле 400 евро никогда не было.
Единственный вариант когда авиабилеты на короткие расстояния внутри страны недороги это когда оба пункта - важные авиаузлы + существует сильная конкуренция со стороны наземного транспорта, как я понимаю в случае Москва-Чебоксары это стечение обстоятельств не наблюдается.

[cathay-stray.livejournal.com]

Верно. Малые расстояния - это чума. Неужто между Москвой и Ч нет рельс????

Re: (почесывая лапти)™

[cathay-stray.livejournal.com]

Чалепа - это зачот! Прекрасное слово. Как приятно осознавать себя чалепой.

[cathay-stray.livejournal.com]

так ну хоть бы чем было чем глаз порадовать. а то куда ни глянь - всё тоска.

[sergiej.livejournal.com]

Даже если есть, сами рельсы недостаточно, короткие рейсы используются на полную катушку по "довозу" из провинции на дальние рейсы, и тут конкуренция со стороны поездов работает только если быстрые рельсы приходят прямо в аэропорт, только во Франции я такое наблюдал, но даже там, несмотря на высокие скорости поездов нередко бывает быстрее добраться самолётом с пересадкой чем самолёт + поезд.

[sovok4ever.livejournal.com]

что тоска, Китай?
вроде, передовой щас, наскока я знаю.
папашка постоянно в командировки летает - сильно доволен.

[cathay-stray.livejournal.com]

с чего бы Китай - и тоска.
расеюшка - тоска.

[miroshka.livejournal.com]

Сходил на RZD.RU и проверил.

Два принципиальных момента:
(1) 12 тысяч это примерная стоимость (туда и обратно) билета "1Б", т.е бизнес класса в спальном вагоне. Обычный купейный (туда и обратно) стоит 5 тысяч. Дороговато, но терпимо. Но тогда надо сравнивать этот билет с бизнес-классом, а не эконом.
(2) Если бы в Дюссель летал только один самолет -- как в случае с Чебоксарами, куда ходит только один поезд (!) -- хрен бы туда можно было добраться за 300 евро!

пиздеж и провокацыя

[martyshin.livejournal.com]

пермь-москва (1500км)
S7 = 3500р = 140 баксов

[leon_85]

Тьфублин, у меня в голове только "флаер" как "бумажка" нарисовалась. Спасибо.

Re: (почесывая лапти)™

[man-with-rem870.livejournal.com]

Это из профессионального жаргона. Так же как и пакс.
Кстати, а у китайских авиакомпаний премиальные мили, если не используешь в течении определенного времени сгорают?

Re: пиздеж и провокацыя

[cathay-stray.livejournal.com]

в один конец?

Re: пиздеж и провокацыя

[cathay-stray.livejournal.com]

по вопросам пиздежа - к автору исходного поста. :)

[tavy.livejournal.com]

хочешь в чебоксары?
плацкарт - 1200, купе - 2500, купе с едой - 3000, люкс - 5890. так что если кому контора оплачивает люкс, так это совсем не показатель, что в рашке все ебанулись.

[cathay-stray.livejournal.com]

речь о самолётке, не об поезде.